தமிழகம் 1.5 டிரில்லியன் டாலர் பொருளாதார இலக்கை எட்டிப் பிடிக்க வேண்டுமானால், மாநிலத்தின் உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை உலகத் தரத்திற்கு உயர்த்துவது மிக அத்தியாவசியமான ஒன்றாகும். தற்போதைய சூழலில், நெடுஞ்சாலைகள் முதல் அதிவேக விரைவுச்சாலைகள் வரை பல முக்கியப் போக்குவரத்து திட்டங்களை விரைந்து முடிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக, பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச்சாலை திட்டம், சென்னை-சேலம்-கோவை பசுமைவழிச் சாலை மற்றும் சென்னை-திருச்சி-தூத்துக்குடி பசுமைவழிச் சாலை போன்ற பிரம்மாண்ட உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களை விரைந்து செயல்படுத்த வேண்டும்.
இவற்றுடன் தற்போதைய சென்னை-திருச்சி மற்றும் மதுரை-கன்னியாகுமரி தேசிய நெடுஞ்சாலைகளை ஆறு வழிச்சாலைகளாக மாற்றுவது, சென்னை துறைமுக உயர்மட்ட சாலையை ஸ்ரீபெரும்புதூர் வரை நீட்டிப்பது, கிழக்கு கடற்கரைச் சாலையை நான்கு வழிச்சாலையாக மாற்றுவது மற்றும் சென்னை வெளிவட்ட பூச்சு சாலை திட்டத்தை முடுக்கிவிடுவது போன்ற உள்கட்டமைப்பு பணிகள் தமிழகத்தின் தொழில் துறை பெருவழிகளை உலகளாவிய முதலீட்டாளர்களை ஈர்க்கும் மையங்களாக மாற்றும் என்பதில் மாற்றுக்கருத்தில்லை.
நெடுஞ்சாலைகளுக்கு இணையாக தமிழகத்தின் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதும், மத்திய அரசிடமிருந்து கூடுதல் நிதி ஒதுக்கீடுகளை பெறுவதும் இந்த மாபெரும் பொருளாதார இலக்கை அடைவதற்கான முக்கிய உத்திகளில் ஒன்றாகும். தமிழ்நாட்டின் முக்கிய வழித்தடங்களில் கூடுதல் வந்தே பாரத் ரயில் சேவைகளை அறிமுகப்படுத்துவதுடன், சென்னை சென்ட்ரல், தாம்பரம், கோவை, திருச்சி, சேலம் மற்றும் மதுரை போன்ற பிரதான ரயில் நிலையங்களை உலகத் தரத்தில் மறுமேம்பாடு செய்யும் பணிகளை விரைவுபடுத்த வேண்டும்.
நீண்ட நாட்களாக நிலுவையில் உள்ள தாம்பரம்-செங்கல்பட்டு 4வது ரயில் பாதை, சென்னை-ஓசூர் பசுமைவழி ரயில் பாதை, மற்றும் மதுரை-அருப்புக்கோட்டை-தூத்துக்குடி பசுமைவழி ரயில் பாதை ஆகிய திட்டங்களுக்கு உடனுக்குடன் ஒப்புதல் வழங்கி பணிகளை தொடங்க வேண்டும். மேலும், சென்னை-கோவை மற்றும் சென்னை-கன்னியாகுமரி இடையேயான அதிவேக ரயில் வழித்தடங்களுக்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளை மேற்கொண்டு, சென்னை புறநகர் ரயில் சேவைகளின் அதிர்வெண்ணை அதிகரிப்பதுடன், பெரம்பூரை சென்னையின் நான்காவது பெரிய ரயில் முனையமாக மேம்படுத்துவது சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தை அடுத்த கட்டத்திற்கு எடுத்துச் செல்லும்.
நகர்ப்புறப் போக்குவரத்து மற்றும் பெருநகரங்களின் வளர்ச்சியை பொறுத்தவரை, மெட்ரோ ரயில் திட்டங்களை சென்னைக்கு வெளியே உள்ள பிற முக்கிய நகரங்களுக்கும் கொண்டு செல்வது மிக முக்கியமான தேவையாக உருவெடுத்துள்ளது. சென்னை மெட்ரோவின் இரண்டாம் கட்ட நீட்டிப்பு திட்டங்களுக்கு தங்குதடையின்றி ஒப்புதல் வழங்குவதோடு, கோயம்புத்தூர் மற்றும் மதுரை ஆகிய மாநகரங்களுக்கான மெட்ரோ ரயில் திட்டங்களை எவ்வித தாமதமுமின்றி போர்க்கால அடிப்படையில் தொடங்கி செயல்படுத்த வேண்டும்.
சென்னையின் பறக்கும் ரயில் சேவைகளை சென்னை மெட்ரோ நெட்வொர்க்குடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கும் பணிகளை விரைந்து முடிப்பதன் மூலம் நகர்ப்புற போக்குவரத்து நெரிசலை பெருமளவு குறைக்க முடியும். இத்தகைய அதிநவீன நகர்ப்புற போக்குவரத்து வசதிகள், தமிழகத்தின் முன்னணிப் பொருளாதார உற்பத்தி மையங்களாக விளங்கும் பெருநகரங்களின் உற்பத்தித் திறனையும், மனிதவள பயன்பாட்டையும் பன்மடங்கு உயர்த்தப் பெரிதும் துணைபுரியும்.
சர்வதேச வணிகத்திலும், உலகளாவிய தொழில் முதலீடுகளிலும் தமிழகம் முதலிடத்தை பிடிக்க வேண்டுமானால், வான்வழி போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை அசுர வேகத்தில் மேம்படுத்துவது அவசியமாகிறது. தமிழகத்தின் மிகப்பெரிய கனவு திட்டங்களான பரந்தூர் பசுமைவழி சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் ஓசூர் பசுமைவழி விமான நிலையம் ஆகியவற்றின் பணிகளை அதிவேகமாக முடுக்கிவிட வேண்டும். அதேபோல், ராமநாதபுரம் பசுமைவழி விமான நிலைய திட்டத்தை தொடங்குவதுடன், சென்னை விமான நிலையத்தின் விரிவாக்க பணிகளை முழுமையாக முடித்து அதன் செயல்பாடுகளை மேம்படுத்த வேண்டும்.
கோயம்புத்தூர், மதுரை, திருச்சி மற்றும் தூத்துக்குடி ஆகிய நகரங்களின் விமான நிலையங்களை சர்வதேச தரத்திற்கு விரிவாக்கம் செய்து, அவற்றின் ஓடுதளங்கள் மற்றும் முனையங்களின் வசதிகளை அதிகரிப்பதுடன், சேலம் விமான நிலைய விரிவாக்கத்திற்கான நிதியுதவியை உயர்த்துவது தமிழகத்தின் அனைத்து மண்டலங்களையும் உலக நாடுகளுடன் நேரடியாக இணைக்க வழிவகுக்கும்.
பொருளாதார வளர்ச்சியை தீர்மானிப்பதில் கடல்சார் வர்த்தகமும், நவீன லாஜிஸ்டிக்ஸ் பூங்காக்களும் முக்கிய பங்கு வகிப்பதால், தமிழகத்தின் முக்கிய துறைமுகங்களை அதிநவீன வசதிகளுடன் விரிவாக்கம் செய்ய வேண்டியுள்ளது. சென்னை துறைமுக வளாகம், காமராஜர் துறைமுகம் மற்றும் காட்டுப்பள்ளி துறைமுகம் ஆகியவற்றின் உள்கட்டமைப்புகளை உலகளாவிய கொள்கலன் கப்பல்கள் வந்து செல்லும் வகையில் மேம்படுத்த வேண்டும்.
இந்தியாவின் மிக முக்கிய நுழைவாயில்களில் ஒன்றாக திகழும் தூத்துக்குடி வ.உ.சி துறைமுகத்தின் விரிவாக்க பணிகளை விரைந்து முடிப்பதுடன், கடலூர் துறைமுகத்தின் உள்கட்டமைப்பு வசதிகளையும் பெருக்க வேண்டும். இவற்றுடன், தமிழகத்தின் அத்தனை முக்கிய நகரங்களையும் இணைக்கும் வகையில் உள்வட்ட சாலைகளை அமைப்பது, சரக்கு போக்குவரத்தின் தேக்க நிலையைக் குறைத்து, தொழிற்சாலைகளிலிருந்து துறைமுகங்களுக்குப் பொருட்கள் மிகக் குறைந்த நேரத்தில் சென்றடைவதை உறுதி செய்யும்.
முடிவாக, தமிழகம் முன்வைத்துள்ள 1.5 டிரில்லியன் டாலர் பொருளாதார உன்னத கனவானது வெறும் அறிக்கைகளாக இல்லாமல் நனவாக வேண்டுமானால், இந்த Wishlist-ல் உள்ள அனைத்து நிலுவை மற்றும் கட்டுமான திட்டங்களையும் ஒருங்கிணைந்த முறையில் செயல்படுத்த வேண்டும். சாலை, ரயில், வான் மற்றும் கடல் வழி போக்குவரத்துகள் அனைத்தும் ஒன்றுடன் ஒன்று தடையின்றி இணையும் போதுதான், மாநிலத்தின் ஒட்டுமொத்த உற்பத்தித் திறனும் வணிகச் சூழலும் சர்வதேசத் தரத்திற்கு உயரும்.
மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகள் இணைந்து, இத்தகைய நீண்டகாலமாக தாமதிக்கப்பட்ட மற்றும் தற்போதைய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்து போர்க்கால அடிப்படையில் நிதி மற்றும் நிர்வாக அனுமதிகளை வழங்கும் பட்சத்தில், தமிழகம் இந்தியாவின் மட்டுமன்றி ஒட்டுமொத்த தெற்காசியாவின் மிக வலிமையான பொருளாதார சக்தியாக உருவெடுப்பது முற்றிலும் உறுதி என்பதில் ஐயமில்லை.
டிஜிட்டல் ஊடக துறையில் 15 வருடங்களாக பணிபுரிகிறேன். அனைத்து பிரிவுகளிலும் கட்டுரைகள் எழுதுவேன். செய்திகள், பொழுதுபோக்கு, தொழில்நுட்பம், விளையாட்டு ஆகிய பிரிவுகள் அதிக கட்டுரைகள் எழுதியுள்ளேன்.
