அடையாறு ஆற்றை மீட்டெடுக்கும் ரூ. 1,500 கோடி மதிப்பிலான பெருந்திட்டமானது, கடந்த மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக முடங்கிக் கிடந்த நிலையில், தற்போது சென்னை நதிகள் மீட்பு அறக்கட்டளை மூலமாக மீண்டும் உயிர் பெற்றுள்ளது. இதற்காக விரிவான திட்ட அறிக்கை தயாரிக்கும் பணிகள் முழுவீச்சில் முடுக்கிவிடப்பட்டுள்ளன. இப்பணிகளைத் தொய்வின்றி முன்னெடுக்கத் தேவையான நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆலோசனைகளை வழங்க, ஒரு வருட ஒப்பந்த அடிப்படையில் தலைமைப் பொறியாளர், நில மேலாண்மை அதிகாரி மற்றும் நிதி நிர்வாக வல்லுநர்களை நியமிக்க சிஆர்ஆர்டி டெண்டர் கோரியுள்ளது. ஆனால், கடந்த காலங்களில் பல்வேறு அரசாங்கங்களால் அறிவிக்கப்பட்டு, பின் வெறும் காகித அளவிலேயே நின்றுபோன இத்தகைய மெகா திட்டங்களின் வரலாற்றை நாம் உற்று நோக்கினால், தற்போது ஆட்சியில் இருக்கும் தமிழக வெற்றி கழக அரசு இந்த அடையாறு மீட்புப் பணியை வெறும் அறிவிப்போடு நிறுத்தாமல் உண்மையில் தரைத்தளத்தில் வெற்றிகரமாகத் தொடங்குமா என்ற நியாயமான கேள்வி பொதுமக்களிடையே எழுகிறது.
இந்த நதி மீட்புத் திட்டத்தை முழுமையாகச் செயல்படுத்த வேண்டுமானால், அடையாற்றுப் படுகை மற்றும் சைதாப்பேட்டை பாலத்தின் கீழ் நீண்டகாலமாக வசித்து வரும் ‘திடீர் நகர்’ போன்ற பகுதிகளில் உள்ள சுமார் 1,000 ஏழைக் குடும்பங்களை மாற்று இடத்திற்கு அப்புறப்படுத்தி மறுவாழ்வு அளிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளது. இதற்காக சைதாப்பேட்டையில் உள்ள நாகிரெட்டி தோட்டத்தில் மாற்று இடமும், நகர்ப்புற வாழ்விட மேம்பாட்டு வாரியத்தால் அடையாளப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது தொடர்பாகத் தற்போதைய சைதாப்பேட்டை சட்டமன்ற உறுப்பினர் எம். அருள்பிரகாசம் கருத்து தெரிவிக்கையில், நீர்நிலைகளை யாரும் ஆக்கிரமிக்க முடியாது என்றும், குடியிருப்பாளர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி உரிய வீட்டு வசதி உறுதி செய்யப்பட்ட பின்னரே அவர்கள் எவ்வித சிரமமுமின்றி இடமாற்றம் செய்யப்படுவார்கள் என்றும் கூறியுள்ளார். ஆக்கிரமிப்புகளை அகற்றி, கழிவுநீர் கலப்பதைத் தடுத்து, ஆற்றைப் பாதுகாப்பது பொது நலனுக்கு இன்றியமையாதது என்ற போதிலும், இங்குதான் அரசியல் மற்றும் கொள்கை ரீதியான ஒரு பெரிய முரண்பாடு வெளிச்சத்திற்கு வருகிறது.
ஒரே மாதிரியான இடப்பெயர்வுப் பிரச்சினைகளைக் கொண்ட இரண்டு வெவ்வேறான திட்டங்களை நம் சமூகமும் அரசியல் கட்சிகளும் எவ்வாறு இரட்டை நிலைப்பாட்டுடன் அணுகுகின்றன என்பதை நாம் சிந்திக்க வேண்டியுள்ளது. அடையாறு ஆற்றுப் பாதுகாப்புத் திட்டத்திற்காக ஏறத்தாழ 1,000 குடும்பங்களை இடமாற்றம் செய்வதை எளிதாக ஏற்றுக்கொள்ளும் இதே சமுதாயமும் சில அரசியல் அமைப்புகளும், பரந்தூர் பசுமை வழி விமான நிலையத் திட்டத்திற்காக 1,005 குடும்பங்களை அப்புறப்படுத்துவதை மட்டும் ஏன் மிகக் கடுமையான முறையில் எதிர்த்து, அது ‘ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத ஒன்று’ என்று முத்திரை குத்தினார்கள் என்ற கேள்வி எழுகிறது. இரண்டு திட்டங்களிலுமே பாதிக்கப்படப்போவது தங்களின் பூர்வீக வாழ்விடங்களை இழக்கும் சாமானிய மக்கள் தான் எனும் போது, ஒன்றிற்கு ஆதரவாகவும் மற்றொன்றிற்கு எதிராகவும் குரல் கொடுப்பது எந்த வகையில் நியாயம்?
பரந்தூர் என்பது ஏதோ ஒரு சாதாரண விமான நிலையக் கட்டுமானத் திட்டம் மட்டுமல்ல; அது ஒட்டுமொத்த தமிழ்நாட்டின் பொருளாதாரப் பாய்ச்சலுக்கான ஒரு மூலோபாய முதலீடு மற்றும் எதிர்காலத் தொலைநோக்குத் திட்டமாகும். உலகளாவிய தொழில் முதலீடுகளை ஈர்க்கவும், சென்னை மற்றும் அதன் சுற்றுவட்டாரப் பகுதிகளில் லட்சக்கணக்கான வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கவும் சர்வதேசத் தரம் வாய்ந்த ஒரு புதிய விமான நிலையம் மிக அத்தியாவசியத் தேவையாகப் பார்க்கப்பட்டது. அத்தகைய மாபெரும் பொருளாதார மையத்தை உருவாக்குவதற்காக 1,005 குடும்பங்களை மறுவாழ்வுத் திட்டங்கள் மூலம் இடமாற்றம் செய்ய முற்பட்ட போது, அதை முற்றிலுமாக முடக்க நினைத்தவர்கள், இன்று அடையாறு ஆற்றுப் படுகையில் உள்ள 1,000 குடும்பங்களை நகர்ப்புறத் தூய்மைக்காகவும், சுற்றுச்சூழல் மேம்பாட்டிற்காகவும் அப்புறப்படுத்துவதை மட்டும் இயல்பான ஒன்றாக நியாயப்படுத்துகிறார்கள்.
முந்தைய நிதியமைச்சர் பழனிவேல் தியாகராஜனால் 2023-ஆம் ஆண்டு மாநில பட்ஜெட்டில் அறிவிக்கப்பட்ட இந்த ரூ. 1,500 கோடி அடையாறு திட்டமானது, அதற்குப் பிந்தைய பட்ஜெட்டுகளிலும் எந்தவொரு முன்னேற்றமும் இன்றி மீண்டும் மீண்டும் அறிவிப்புகளாகவே வலம் வந்தது. முந்தைய அரசு தேர்தலை மனதில் கொண்டு, ஆக்கிரமிப்பு அகற்றும் பணிகளில் சுணக்கம் காட்டியதால் இத்திட்டம் முடங்கிக் கிடந்தது. தற்போது டிவிேகவின் அரசு இதன் மீது கவனம் செலுத்தத் தொடங்கியுள்ளது பாராட்டுக்குரியது என்றாலும், ஆக்கிரமிப்புகளை அகற்றுவது மற்றும் கழிவுநீர் குழாய்களை மாற்றி அமைப்பதில் உள்ள நடைமுறைச் சிக்கல்களை அவர்கள் எப்படி எதிர்கொள்ளப் போகிறார்கள் என்பதுதான் மிகப்பெரிய சவாலாகும். சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு எவ்வளவு முக்கியமோ, அதே அளவிற்கு ஒரு மாநிலத்தின் தொழில் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியும் முக்கியம் என்பதைப் புதிய அரசு உணர்ந்து செயல்பட வேண்டும்.
இறுதியாக, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வளர்ச்சித் திட்டங்களுக்கான நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் மக்கள் இடப்பெயர்வு விஷயத்தில் அரசாங்கங்களும் அரசியல் கட்சிகளும் ஒரே மாதிரியான, நடுநிலையான கொள்கையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அடையாறு ஆற்று மீட்பாக இருந்தாலும் சரி, அல்லது பரந்தூர் விமான நிலையத் திட்டமாக இருந்தாலும் சரி, மக்களின் வாழ்வாதாரம் பாதிக்கப்படாமல் அவர்களுக்குச் சரியான இழப்பீடும், முறையான தங்குமிடமும் வழங்குவதுதான் மிகச்சிறந்த தீர்வாக இருக்க முடியும். வளர்ச்சிக்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் இடையிலான தராசு முள் எப்போதும் சமமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை உணர்ந்து, தவெக அரசு கடந்த காலத் தவறுகளிலிருந்து பாடம் கற்றுக் கொண்டு, பாரபட்சமற்ற முறையில் இந்த அடையாறு நதி மீட்புப் திட்டத்தை வெற்றிகரமாகச் செயல்படுத்திக் காட்டுமா என்பதைப் பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க வேண்டும். ஆனால் ஒன்றை அனைவரும் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். பரந்தூரை சுற்றி இருப்பது விவசாய நிலம், விவசாயிகளின் சொந்த நிலம், ஆனால் அடையாற்றில் வசிக்கும் மக்கள் ஆக்கிரமிப்பு செய்தது, இரண்டுக்கும் வித்தியாசம் உண்டு என்றும் கூறப்பட்டு வருகிறது
டிஜிட்டல் ஊடக துறையில் 15 வருடங்களாக பணிபுரிகிறேன். அனைத்து பிரிவுகளிலும் கட்டுரைகள் எழுதுவேன். செய்திகள், பொழுதுபோக்கு, தொழில்நுட்பம், விளையாட்டு ஆகிய பிரிவுகள் அதிக கட்டுரைகள் எழுதியுள்ளேன்.
