சென்னை மாநகரத்தின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை அடுத்த கட்டத்திற்கு எடுத்துச் செல்லும் நோக்கில், சென்னை மெட்ரோ ரயில் இரண்டாம் கட்ட விரிவாக்கத் திட்டங்கள் மிக அதிவேகமாகத் திட்டமிடப்பட்டு வருகின்றன. நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வரும் மக்கள் தொகையையும், போக்குவரத்து நெரிசலையும் கட்டுப்படுத்த இந்த மெட்ரோ விரிவாக்கம் இன்றியமையாத ஒன்றாக மாறியுள்ளது. இத்திட்டங்கள் குறித்த முழுமையான மற்றும் விரிவான தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளது. தற்போதைய திட்டமிடுதலின்படி, அறிவிக்கப்பட்ட செலவினங்களுடன் கூடிய மொத்த விரிவாக்க நீளம் 97.01 கிலோமீட்டராக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்காக தோராயமாக ரூ.39,285 கோடி நிதி மதிப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
இந்த பிரம்மாண்ட உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கத்தில் மூன்று முக்கிய வழித்தடங்களுக்கு மாநில அரசு ஏற்கனவே ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. முதலாவதாக, சென்னை விமான நிலையம் முதல் கிளாம்பாக்கம் வரையிலான மெட்ரோ வழித்தடம் 15.46 கி.மீ நீளத்தில் ரூ.9,335 கோடி மதிப்பீட்டிலும், இரண்டாவதாக பூந்தமல்லி முதல் பரந்தூர் விமான நிலையம் வரையிலான வழித்தடம் 54.1 கி.மீ நீளத்தில் ரூ.15,906 கோடி மதிப்பீட்டிலும் அமையவுள்ளன. மூன்றாவதாக, கோயம்பேடு முதல் பட்டாபிராம் வரையிலான வழித்தடம் 21.76 கி.மீ நீளத்தில் ரூ.9,744 கோடி மதிப்பீட்டில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த மூன்று திட்டங்களுக்கும் தமிழக மாநில அரசு தனது ஒப்புதலை முழுமையாக வழங்கியுள்ள நிலையில், தற்போது மத்திய அரசின் ஒப்புதலுக்காக காத்திருக்கின்றன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
இவை தவிர, சென்னையின் மற்ற முக்கிய பகுதிகளை இணைக்கும் வகையிலும் புதிய வழித்தடங்கள் இந்த விரிவாக்கப் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. அதன்படி, லைட்ஹவுஸ் முதல் உயர்நீதிமன்றம் வரையிலான 5.69 கி.மீ நீளம் கொண்ட மெரினா விரிவாக்கத் திட்டம் ரூ.4,300 கோடி மதிப்பீட்டில் உருவாக்கப்படவுள்ளது. இதற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை விரைவில் தமிழக அரசிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட உள்ளது. மேலும், தாம்பரம் – வேளச்சேரி – கிண்டி ஆகிய பகுதிகளை இணைக்கும் சுமார் 21 கி.மீ நீளமுள்ள தென் சென்னை வழித்தடத்திற்கான திட்ட அறிக்கை தற்போது தயார் செய்யப்பட்டு வருகிறது. அதேபோல், மாதவரம் முதல் எண்ணூர் வரையிலான 16 கி.மீ நீளமுள்ள வட சென்னை வழித்தடத்திற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வுப் பணிகள் தற்போது விறுவிறுப்பாக நடைபெற்று வருகின்றன. இந்த இரண்டு வழித்தடங்களுக்கான இறுதி நிதி மதிப்பீடு இன்னும் சில காலங்களில் முடிவு செய்யப்படும்.
இந்த ஒட்டுமொத்த விரிவாக்கப் பணிகளின் மூலம் சென்னையின் போக்குவரத்து வரைபடம் முற்றிலும் மாறப்போகிறது. முன்மொழியப்பட்ட புதிய வழித்தடங்கள் அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய ஒட்டுமொத்த விரிவாக்க தொடரின் மொத்த நீளம் 134.01 கிலோமீட்டராக இருக்கும் என்று கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. இந்த கூடுதல் 97.01 கி.மீ நீளமுள்ள முன்மொழியப்பட்ட விரிவாக்கங்கள் அனைத்தும் செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது, அது சென்னையின் ஒட்டுமொத்த மெட்ரோ ரயில் வலையமைப்பை மிகப்பெரிய அளவில் விரிவுபடுத்தும். இதன் மூலம், அடுத்த 5 முதல் 7 ஆண்டுகளில் சென்னை மெட்ரோ அமைப்பின் மொத்த செயல்பாட்டு நீளம் கிட்டத்தட்ட 265 கிலோமீட்டரை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சென்னையில் அதிவேகமாக விரிவடைந்து வரும் இந்த மெட்ரோ ரயில் கட்டமைப்பு, நகரின் பொருளாதார வளர்ச்சியைப் பெருக்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், சாமானிய மக்களின் தினசரி பயண நேரத்தை பாதியாகக் குறைக்கும் என்பதில் எவ்வித ஐயமும் இல்லை. புறநகர்ப் பகுதிகளையும் நகரின் மையப் பகுதிகளையும் அதிநவீன போக்குவரத்து வசதி மூலம் இணைப்பது, பெருநகர சென்னைக்கு உலகளாவிய ஒரு தகுதியைத் தேடித்தரும். இந்த பிரம்மாண்ட திட்டங்கள் அனைத்தும் குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவுக்குள் எவ்வித தொய்வுமின்றி நிறைவேற்றப்பட்டால், அது ஒட்டுமொத்த தமிழக உள்கட்டமைப்பு வரலாற்றிலேயே ஒரு மிகப்பெரிய மைல்கல்லாகப் பேசப்படும்.
இருப்பினும், சென்னையின் மெட்ரோ நெட்வொர்க் இவ்வளவு வேகமாக வளர்ந்து வரும் அதே வேளையில், தமிழக அரசு மாநிலத்தின் பிற முக்கிய நகரங்களின் பக்கமும் தனது கவனத்தை திருப்ப வேண்டும் என்ற கோரிக்கையும் எழுந்துள்ளது. குறிப்பாக, தமிழகத்தின் அடுத்தகட்ட நகர்ப்புற வளர்ச்சியை சீராக ஆதரிக்க வேண்டுமெனில், கோவை மற்றும் மதுரை ஆகிய நகரங்களில் திட்டமிடப்பட்டுள்ள மெட்ரோ ரயில் திட்டங்களை அரசு விரைவுபடுத்த வேண்டியது அவசியமாகும். சென்னைக்கு இணையாக இந்த இரண்டு முக்கிய தொழில் நகரங்களிலும் அதிவேக போக்குவரத்து திட்டங்களை செயல்படுத்துவது, மாநிலத்தின் ஒட்டுமொத்த பொருளாதார சமநிலையை வலுப்படுத்த பெரிதும் துணையாக இருக்கும்.
டிஜிட்டல் ஊடக துறையில் 15 வருடங்களாக பணிபுரிகிறேன். அனைத்து பிரிவுகளிலும் கட்டுரைகள் எழுதுவேன். செய்திகள், பொழுதுபோக்கு, தொழில்நுட்பம், விளையாட்டு ஆகிய பிரிவுகள் அதிக கட்டுரைகள் எழுதியுள்ளேன்.
