உலகப் பொருளாதாரத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்த துடிக்கும் சீனாவின் பிரம்மாண்டமான ‘ஒன் பெல்ட் ஒன் ரோடு (Belt and Road Initiative – BRI)’ திட்டம், பல சிறிய நாடுகளை கடனில் மூழ்கடித்து, உலக அளவில் அதிருப்தியை ஏற்படுத்தி வருகிறது. இதற்கு போட்டியாகவும், சர்வதேச வர்த்தக பாதைகளுக்கு மாற்றாகவும், அமெரிக்காவின் ஆதரவுடன் இந்தியா புதிய மற்றும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த வர்த்தக பாதையை உருவாக்குவதில் தீவிரமாக இறங்கியுள்ளது. இதுவே ‘வெஸ்ட் காரிடார் (West Corridor)’ திட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
இத்திட்டத்தின் நோக்கம், உலக வர்த்தகத்தின் மையமாகச்செயல்படும் சீனாவின் பிடியை தளர்த்தி, ஆசியாவையும் ஐரோப்பாவையும் இணைக்கும் புதிய வர்த்தக மையமாக இந்தியாவை நிறுவுவதாகும்.
சீனாவின் ‘BRI’ திட்டம் என்பது ரயில்வே, துறைமுகங்கள், சாலைகள் மற்றும் பிற உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் முதலீடு செய்வதன் மூலம் ஆசிய, ஆப்பிரிக்க, மற்றும் ஐரோப்பிய நாடுகளை இணைக்கும் முயற்சியாகும். இத்திட்டத்தின் கீழ் சீனா வழங்கும் பெரும் கடன்கள், பல நாடுகளை திருப்பி செலுத்த முடியாத ‘கடன் வலையில்’ சிக்க வைத்துள்ளது. இலங்கை, பாகிஸ்தான் போன்ற நாடுகள் இதற்கு சிறந்த உதாரணங்கள்.
உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதன் மூலம், அந்த நாடுகளில் சீனாவின் அரசியல் மற்றும் பொருளாதார ஆதிக்கத்தை வலுப்படுத்துவதே இத்திட்டத்தின் முக்கிய நோக்கமாக பார்க்கப்படுகிறது. கடனை திருப்பி செலுத்த முடியாத நிலையில், துறைமுகங்கள் போன்ற முக்கிய உள்கட்டமைப்புகளை சீனா நீண்ட காலத்திற்கு குத்தகைக்கு எடுப்பது, பிராந்திய பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
சீனாவின் இந்த ஆதிக்கத்தை கட்டுப்படுத்தவும், உலகளாவிய விநியோக சங்கிலிகளை பல்வகைப்படுத்தவும், அமெரிக்கா, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் இஸ்ரேல் போன்ற நாடுகள் இணைந்து இந்தியா தலைமையிலான ஒரு மாற்று வர்த்தக பாதையை முன்னெடுக்கின்றன. இதுவே ‘வெஸ்ட் காரிடார்’ எனப்படுகிறது.
இத்திட்டம் செயல்படும் முறை, உலகின் வர்த்தகப் போக்கையே மாற்றியமைக்கும் திறன் கொண்டது. சரக்குகள் இந்தியாவில் உள்ள மும்பை அல்லது குஜராத் போன்ற முக்கிய துறைமுகங்களில் இருந்து கப்பல்கள் மூலம் அனுப்பப்படும். இந்த கப்பல்கள் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் அல்லது சவுதி அரேபியா போன்ற மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் உள்ள துறைமுகங்களை அடையும். அங்கிருந்து சரக்குகள் கப்பலில் இருந்து இறக்கப்பட்டு, ரயில் மற்றும் சாலைகள் மூலம் மத்திய கிழக்கு நாடுகளை கடந்து இஸ்ரேலின் ஹைஃபா துறைமுகத்தை அடையும்.
இஸ்ரேலில் இருந்து சரக்குகள் மீண்டும் கப்பலில் ஏற்றப்பட்டு, மத்தியதரைக் கடல் வழியாக ஐரோப்பாவில் உள்ள கிரீஸ், இத்தாலி போன்ற நாடுகளை அடையும். எனவே ‘வெஸ்ட் காரிடார்’ நடைமுறைக்கு வந்தால், அது இந்தியாவுக்கு பல வழிகளில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக அமையும்:
இந்த விரைவான மற்றும் நம்பகமான பாதை, சூயஸ் கால்வாய்க்கு மாற்றாக அமையும். இது ஐரோப்பாவுடனான வர்த்தக செலவுகளையும், கால அவகாசத்தையும் வெகுவாக குறைக்கும். இதன் மூலம் சீனா-ஐரோப்பா வர்த்தக பாதையை கடந்து, உலக வர்த்தகத்தில் இந்தியா முக்கிய பங்கு வகிக்கும். வர்த்தக போக்குவரத்து அதிகரிப்பதால், இந்தியாவில் ஏற்றுமதி சார்ந்த உற்பத்தித் துறைகள் அபரிமிதமான வளர்ச்சியை பெறும்.
அமெரிக்கா மற்றும் அதன் நட்பு நாடுகளின் ஆதரவுடன் இந்த பாதை அமையவிருப்பதால், உலக அரசியல் தளத்தில் இந்தியாவின் செல்வாக்கு பல மடங்கு உயரும்.மத்திய கிழக்கு நாடுகளான சவுதி அரேபியா, ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ், மற்றும் இஸ்ரேல் ஆகியவற்றுடன் இந்தியாவின் பொருளாதார உறவு மேலும் வலுப்பெறும்.
இந்த ‘வெஸ்ட் காரிடார்’ திட்டம், வெறும் வர்த்தகப்பாதை மட்டுமல்ல, இது உலக பொருளாதார ஆதிக்கத்திற்கான ஒரு பெரிய போட்டியின் தொடக்கமாகும். இத்திட்டம் வெற்றியடைந்தால், வர்த்தகப் பூகோள அரசியலில் இந்தியா ஒரு புதிய அத்தியாயத்தை தொடங்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.
டிஜிட்டல் ஊடக துறையில் 15 வருடங்களாக பணிபுரிகிறேன். அனைத்து பிரிவுகளிலும் கட்டுரைகள் எழுதுவேன். செய்திகள், பொழுதுபோக்கு, தொழில்நுட்பம், விளையாட்டு ஆகிய பிரிவுகள் அதிக கட்டுரைகள் எழுதியுள்ளேன்.
