ஈரான் மற்றும் இந்தியா இடையேயான உறவில் சமீபகாலமாக நிலவி வரும் சவால்கள், குறிப்பாக சவாஹர் துறைமுக விவகாரம், உலகளாவிய அரசியலில் ஒரு முக்கியமான கட்டத்தை எட்டியுள்ளது. அமெரிக்காவின் பொருளாதார தடைகள் மற்றும் ஈரான் மீது விதிக்கப்பட்டுள்ள கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, இந்தியா தனது தேச நலன்களை பாதுகாப்பதில் மிகவும் நுணுக்கமான அணுகுமுறையை கையாள வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. ஒரு காலத்தில் ஈரானிடமிருந்து அதிகப்படியான கச்சா எண்ணெயை இறக்குமதி செய்த இந்தியா, அமெரிக்காவின் ‘காட்சா’ சட்டத்தின் தாக்கத்தால் அந்த இறக்குமதியை படிப்படியாக குறைத்து இன்று கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய நிலைக்கு கொண்டு வந்துள்ளது. இருப்பினும், சவாஹர் துறைமுகம் என்பது ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் மத்திய ஆசிய நாடுகளுக்கு செல்வதற்கான இந்தியாவின் நுழைவாயிலாக இருப்பதால், அமெரிக்கா இதற்கு முன்னர் சிறப்பு விலக்குகளை அளித்திருந்தது. தற்போது மாறிவரும் உலக சூழலில், இந்தியா இந்த திட்டத்திலிருந்து தற்காலிகமாக பின்வாங்குவது போன்ற தோற்றம் ஏற்பட்டாலும், அது ஒரு தந்திரமான நகர்வாகவே பார்க்கப்படுகிறது.
சவாஹர் துறைமுகத்தின் முக்கியத்துவம் என்பது வெறும் வர்த்தக ரீதியானது மட்டுமல்ல, அது பாகிஸ்தானை தவிர்த்துவிட்டு மத்திய ஆசியாவுடன் இணைப்பை ஏற்படுத்தும் ஒரு புவிசார் அரசியல் துருப்புச் சீட்டாகும். குறிப்பாக, சர்வதேச வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து வழித்தடம் போன்ற பிரம்மாண்டமான திட்டங்களில் சவாஹர் ஒரு முக்கிய மையமாக உள்ளது. இருப்பினும், ஈரான் மற்றும் இஸ்ரேல் இடையேயான மோதல்கள், மத்திய கிழக்கில் நிலவும் அமைதியற்ற சூழல் மற்றும் ஈரானின் உள்நாட்டு அரசியல் குழப்பங்கள் போன்றவை இந்தியாவிற்கு ஒரு தயக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. போர் போன்ற ஒரு சூழல் நிலவும் நாட்டில் இந்திய பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து முதலீடு செய்வதும் இயக்குவதும் பெரும் அபாயத்தை கொண்டுவரும் என்பதால், பாதுகாப்பு மற்றும் பொருளாதார நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்ய சில கால அவகாசம் தேவைப்படுகிறது.
அமெரிக்காவுடன் இந்தியா கொண்டுள்ள உறவில் தற்போது பல பேரம் பேசும் நடவடிக்கைகள் நடைபெற்று வருகின்றன. ஒருபுறம் அமெரிக்கா இந்தியா மீது சில வர்த்தக கட்டுப்பாடுகளை விதிக்க முயலும்போது, இந்தியா அமெரிக்காவின் விளைபொருட்கள் மீது சில தீர்வை வரிகளை விதித்து பதிலடி கொடுத்து வருகிறது. உதாரணமாக, அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மஞ்சள் பட்டாணி மீதான 30% வரி போன்ற விஷயங்கள் அமைதியாக மேற்கொள்ளப்பட்ட அழுத்த தந்திரங்களாகும். அதே நேரத்தில், இந்தியா தனது சுயாட்சியை விட்டுக்கொடுக்காமல், ரஷ்யாவுடனான எண்ணெய் வர்த்தகத்தையும் ஆயுத ஒப்பந்தங்களையும் வெற்றிகரமாக தொடர்ந்து வருகிறது. இந்த சூழலில், சவாஹர் துறைமுக விவகாரத்தில் அமெரிக்காவுடன் ஒரு புதிய இணக்கமான முடிவை எட்ட இந்தியா திரைக்கு பின்னால் பேச்சுவார்த்தைகளை நடத்தி வருகிறது.
சீனாவின் தலையீடு குறித்து கிளப்பப்படும் வதந்திகள் பெரும்பாலும் ஆதாரமற்றவை என்று வல்லுநர்கள் கருதுகின்றனர். ஈரானில் 400 பில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்வதாக கூறிய சீனா, இதுவரை பெரிய அளவில் எதையும் செயல்படுத்தவில்லை. சவாஹர் துறைமுகத்தை சீனா கைப்பற்றிவிடும் என்ற அச்சம் பரப்பப்பட்டாலும், ஈரானின் தற்போதைய பொருளாதார நெருக்கடிக்கு சீனாவால் உடனடி தீர்வு காண முடியவில்லை என்பதே உண்மை. இந்தியா சவாஹர் துறைமுகத்திலிருந்து முற்றிலும் விலகிவிடவில்லை, மாறாக அங்குள்ள பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்கள் மற்றும் அமெரிக்காவின் பொருளாதார அழுத்தங்களை கணக்கில் கொண்டு ஆறு மாத கால அவகாசத்தில் தனது செயல்பாடுகளை சீரமைக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இந்திய பெருங்கடல் பகுதியில் தனது ஆதிக்கத்தை செலுத்த இந்தியா ‘சாகர்மாலா’ போன்ற பல திட்டங்களை உருவாக்கி வருவதால், ஒரு துறைமுகத்தின் தற்காலிக தேக்கம் இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சி திட்டத்தை பாதிக்காது.
இறுதியாக, புவிசார் அரசியல் என்பது ஒருபோதும் முடிவடையாத ஒரு தொடர் பயணமாகும். சில நேரங்களில் ஒரு அடி பின்வாங்குவது என்பது தோல்வியல்ல, மாறாக அடுத்த பெரிய பாய்ச்சலுக்கான தயாரிப்பாகும். 1971 போருக்கு முன்பாக இந்தியா எவ்வாறு காத்திருந்து சரியான நேரத்தில் செயல்பட்டதோ, அதேபோல் தற்போதைய உலக பொருளாதார மற்றும் அரசியல் குழப்பங்களுக்கு மத்தியில் இந்தியா நிதானமான முடிவுகளை எடுத்து வருகிறது. வங்காளதேசம், பாகிஸ்தான் அல்லது மத்திய கிழக்கு நாடுகள் என எந்த பகுதியாக இருந்தாலும், இந்தியா தனது தேசிய நலனுக்கும் தனது குடிமக்களின் பாதுகாப்பிற்கும் முன்னுரிமை அளித்தே செயல்படுகிறது. சவாஹர் துறைமுக விவகாரத்தில் நிலவும் தற்காலிக மந்தநிலை விரைவில் முடிவுக்கு வந்து, இந்தியாவின் மத்திய ஆசிய கனவு மீண்டும் வலுப்பெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
டிஜிட்டல் ஊடக துறையில் 15 வருடங்களாக பணிபுரிகிறேன். அனைத்து பிரிவுகளிலும் கட்டுரைகள் எழுதுவேன். செய்திகள், பொழுதுபோக்கு, தொழில்நுட்பம், விளையாட்டு ஆகிய பிரிவுகள் அதிக கட்டுரைகள் எழுதியுள்ளேன்.
