சென்னையில் இருந்து 50 கிமீ தூரத்தில் கிளாம்பாக்கம் பேருந்து நிலையம்.. சென்னையில் இருந்து 80 கிமீ தள்ளி பரந்தூர் விமான நிலையம்.. மக்கள் இதை எப்படி ஏற்று கொள்வார்கள்.. சென்னை – மும்பை விமான பயண நேரமே 3 மணி நேரம் தான்.. ஆனால் சென்னையில் இருந்து பரந்தூர் செல்லவே 3 மணி ஆகிவிடும்.. இப்படி ஒரு விமான நிலையம் எதற்கு? திருச்சி உள்பட புதிய பேருந்து நிலையங்கள் எல்லாமே இப்படித்தான் இருக்குது..
தமிழ்நாட்டில் கடந்த சில ஆண்டுகளில் செயல்படுத்தப்பட்டதாக கூறப்படும் பல்வேறு உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் குறித்து தற்போது அரசியல் விமர்சகர்கள் சில முக்கியமான கேள்விகளை எழுப்பி வருகின்றனர். ஒரு திட்டம் மக்களுக்காக கொண்டுவரப்படுகிறது என்றால், முதலில் மக்களுக்கு அது எவ்வளவு வசதியாக இருக்கும் என்பதைத்தான் பார்க்க வேண்டும் என்பதே பொதுவான கருத்து. ஆனால் சில முக்கிய திட்டங்களின் இடத்தேர்வு குறித்து மக்களிடம் ஏற்கனவே பல சந்தேகங்கள் இருப்பதாக விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர். “திட்டம் தேவைதான்; ஆனால் அதை எங்கே அமைக்கிறோம் என்பதும் அதே அளவுக்கு முக்கியமல்லவா?” என்ற கேள்வியும் எழுகிறது.
சென்னையின் கிளாம்பாக்கம் பேருந்து நிலையத்தை எடுத்துக்கொண்டால், நகரத்தின் மையப்பகுதியிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதால் பயணிகளுக்கு கூடுதல் பயண நேரமும் சிரமமும் ஏற்படுவதாக ஒரு தரப்பு விமர்சனம் செய்கிறது. சென்னையிலிருந்து தென்மாவட்டங்களுக்கு செல்லும் பயணிகள் முதலில் நகரத்திலிருந்து நீண்ட தூரம் பயணம் செய்து பேருந்து நிலையத்தை அடைய வேண்டிய நிலை இருப்பதாக அவர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். “சென்னைக்கான முக்கிய பேருந்து நிலையம் ஏன் நகரத்திற்கு இவ்வளவு வெளியே இருக்க வேண்டும்?” என்ற கேள்வியும் இதனால் எழுகிறது. அதேபோல் புதிய பேருந்து நிலையங்கள் அமைக்கப்படும் இடங்களின் தேர்வு குறித்து வெளிப்படைத்தன்மை இருக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கையும் முன்வைக்கப்படுகிறது.
இதுபோன்ற விவாதம் திருச்சி பஞ்சப்பூர் பேருந்து நிலையத்தையும் சுற்றி எழுந்துள்ளதாக விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர். நகரத்திலிருந்து தள்ளி ஒரு பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டம் உருவாக்கப்படும்போது, அந்தப் பகுதியின் நில மதிப்பு, சுற்றியுள்ள வளர்ச்சி, போக்குவரத்து வசதி உள்ளிட்ட பல அம்சங்கள் மாறக்கூடும். அதனால் “திட்டம் வந்த பிறகு அந்தப் பகுதி எப்படி மாறியது, அதனால் யாருக்கு என்ன பயன் கிடைத்தது?” என்ற கேள்விகளுக்கும் அதிகாரப்பூர்வமாகவும் வெளிப்படையாகவும் பதில் இருக்க வேண்டும் என்பதே முக்கியமான விவாதமாக உள்ளது. ஆனால் நிலம் தொடர்பான எந்த குற்றச்சாட்டையும் ஆதாரமின்றி உண்மையாக எடுத்துக்கொள்ள முடியாது என்பதும் கவனிக்க வேண்டிய விஷயம்.
இதேபோல் பரந்தூர் விமான நிலையத் திட்டத்தின் இடத்தேர்வு குறித்தும் பல்வேறு கருத்துகள் வெளியாகி வருகின்றன. சென்னையிலிருந்து 80 கிமீ தொலைவில் விமான நிலையம் அமைந்தால், பயணிகள் அதை அடைவதற்கே அதிக நேரம் செலவிட வேண்டிய சூழல் ஏற்படலாம் என்று விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர். குறிப்பாக விமானப் பயணத்தின் நேரத்தைவிட விமான நிலையத்தை அடையவே பல மணி நேரம் செலவாகும் நிலை உருவானால், பொதுமக்களின் வசதியை எப்படி உறுதி செய்வது என்ற கேள்வி எழும். விமான நிலையம் என்பது விமானங்கள் புறப்படும் இடம் மட்டுமல்ல; அதை இணைக்கும் சாலை, ரயில், மெட்ரோ உள்ளிட்ட போக்குவரத்து வசதிகளும் சேர்ந்து பார்க்க வேண்டிய மிகப்பெரிய திட்டம் என்பதும் குறிப்பிடப்படுகிறது.
ஒரு பெரிய திட்டத்தை உருவாக்கும்போது எதிர்கால நகர வளர்ச்சியையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். இன்று நகரத்திற்கு வெளியே இருப்பதாக தெரியும் பகுதி, இன்னும் சில ஆண்டுகளில் நகரத்தின் முக்கிய பகுதியாக மாறலாம். அதே நேரத்தில், திட்டத்தால் பொதுமக்களுக்கு ஏற்படும் பயணச் செலவு, நேர இழப்பு, போக்குவரத்து நெரிசல், சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் போன்றவற்றையும் அரசு வெளிப்படையாக விளக்க வேண்டும். “திட்டம் பெரியதா என்பது மட்டும் முக்கியமில்லை; அது மக்களின் வாழ்க்கையை எளிதாக்குகிறதா என்பதுதான் முக்கியம்” என்பதே இந்த விவாதத்தின் மையக் கருத்தாக உள்ளது.
மொத்தத்தில், பேருந்து நிலையமோ விமான நிலையமோ எந்த பெரிய திட்டமாக இருந்தாலும், அதன் பின்னால் எந்த உள்நோக்கமும் இருக்கிறது என்று ஆதாரமின்றி முடிவு செய்வதைவிட, இடத்தேர்வு முதல் செலவு வரை அனைத்தையும் வெளிப்படையாக மக்களிடம் விளக்குவது ஜனநாயக ரீதியாக நல்ல நடைமுறையாக இருக்கும். திட்டம் உண்மையில் மக்களுக்கு பயனளிக்கிறதா, பயண நேரத்தை குறைக்கிறதா, எதிர்கால வளர்ச்சிக்கு உதவுகிறதா என்பதுதான் இறுதியில் மதிப்பிடப்பட வேண்டும். மக்கள் வசதியைவிட வேறு காரணங்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்கப்பட்டதாக அவர்களுக்கு தோன்றும் பட்சத்தில், அதற்கான கேள்விகளை எழுப்புவது இயல்பானதே. இறுதியில் எந்த அரசாக இருந்தாலும், அதன் திட்டங்களுக்கு மக்கள் தரும் ஆதரவும் எதிர்ப்பும் அந்த திட்டங்கள் அவர்களின் அன்றாட வாழ்க்கையில் ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தையே பொறுத்திருக்கும்.
